悉尼内西区推进兴建3万多套新住房的计划，最近在当地掀起了广泛的争议。随着市议会提出重划土地用途的方案黑马配资网，以应对日益严重的住房短缺，一些人口密集社区的居民纷纷表示强烈反对。
根据《悉尼晨锋报》的报道，今年5月，内西区议会推出了备受关注的住房供应增长计划。此前，议会曾拒绝支持政府提出的交通导向型开发（TOD）计划。该计划原本打算重新规划悉尼多个火车站周边400米的土地，并允许在这些区域建设6到7层的住宅楼。
不过，内西区议会提出的“更公平的未来”方案与政府计划有所不同。议会建议在Marrickville、Dulwich Hill、Croydon和Ashfield等重要火车站、轻轨站和商业街区周围，建设6至11层的住宅大楼，同时保护当地的历史街区，并使高密度住房在各个地区之间更加均衡分布。工党市长Darcy Byrne表示，这一提案的目的是解决年轻人、租户和基础服务工作者因住房问题被迫迁出社区的危机。
他还提到，“住房危机已经变成了一个道德问题，必须立即采取行动，确保未来的世代能够在内西区安家落户。”
然而，这一规划的具体细节引发了部分居民的不满。他们认为市议会及其顾问在规划过程中存在问题，特别是对社区现状的忽视。前绿党州协调人兼Leichhardt前议员Hall Greenland指出，这一密度提升计划将是自殖民时代以来内西区最大规模的城市规划变革，必将彻底改变现有社区的面貌。
展开剩余71%他进一步表示，计划将原本8.5万套住房的基础上，增加3.1万套新房，增幅高达40%。其中，Marrickville、Dulwich Hill和Leichhardt的住房数量将在未来15年内增加60%至70%。原定于本月讨论的提案因应公众的强烈反馈被推迟到9月，以便议会有时间处理3080份来自市民的意见书。
多个社区组织，包括“拯救Marrickville”和“拯救Dulwich Hill”，联合成立了“更好未来联盟”，表示强烈反对现有的重划方案。在7月于Addison Road社区中心举行的公开说明会上，超过300名居民参与了讨论。
反对者的意见各异。一些人表示，公众咨询时间太短，难以在有限的时间内审阅多达1,150页的规划文件；另一些人则认为，开发规模过大，缺乏真正的可负担住房，最终可能会引发一系列高价公寓的建设，而非以普通居民为目标的平价住宅。前独立议员John Stamolis表示，计划中公寓的比例将从目前的42%提高到65%，这意味着“这里将变成一个公寓之城”。他还指出，作为目前澳大利亚第五大密度最高的地方政府区，未来15年内预计将新增7万人口，这一增幅将是前所未有的。
来自Dulwich Hill的社区团体成员Margo Cashman提到，当地小商户对计划也表达了严重担忧，尤其是Seaview和Loftus街的车位可能会被取消，这可能对他们的生意造成“灾难性”影响。此外，商户们也对高楼可能遮挡阳光以及施工过程中可能带来的噪音和干扰表示忧虑。
当地的一家肉铺老板Dion Papanicolaou直言不讳地表示：“这会摧毁整个社区，不是吗？”而建筑师Eddie Ma，代表“内西区全民住房民主小组”，指出，尽管该计划有助于缓解住房短缺，但它也可能会在主要街道上形成一堵“建筑墙”，同时几乎没有任何开放空间。他特别批评道，71%的新增住房将集中在Ashfield、Marrickville和Dulwich Hill三个地区，而其他地方几乎不受影响，这意味着“一半地区不必承受高密度开发的压力，另一半则需要全盘承担”。
Greenland则担心，大量新建的高价公寓可能会取代现有的老旧平价住宅，破坏原有社区的特色。他表示，Leichhardt将不再是一个充满历史和文化特色的社区，而将变成一个以公寓为主的新型居民区。
尽管如此，市长Byrne回应称，该提案得到了多个社区住房和福利组织的支持，其中包括Shelter NSW、租户联盟、澳大利亚新州社会服务理事会（NCOSS）以及信仰住房联盟。他表示，最终方案将根据居民的反馈进行重要调整，增加可负担住房、社区设施和开放空间的规划，并对一些特定地区作出必要的调整。
另外黑马配资网，州政府主导的Rozelle Bays West区地铁站周边也计划建设3000至5000套新住宅。整体来说，议会的目标是希望在5年内完成7800套新住房的建设。
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